不知大家是否还记得，刚刚结束的成都车展上，有一块跑车备受瞩目，不但参数强劲，最重要的是很多用户认为，ta很可能离年轻人最近的敞篷跑车——MG Cyberster。

作为一台双门、软顶、544马力，725N·m最大扭矩，可以实现零百加速3.2秒的成绩，这样的参数，按照传统汽车市场，毫无疑问将是百万级的跑车级别，但因为电动化趋势的加入，让这台MG Cyberster很有可能会被更多普通消费者所触及。

电动宝马M3还有乐趣吗？

在看到市场大趋势的变革之际，很多传统品牌也看到了新能源市场多样化的市场转变，开始有了进一步的转型方向目标。

宝马M3相信是很多消费者的dream car，毕竟作为一台传统市场中拥有510马力，640N·m的3.0T发动机，动力自然不用多疑，最重要的是，在宝马多年的操控调教基因下，让这台M3可以成为所有人找寻激情的座驾，但也正因为“骄傲”的参数，所以也匹配了“骄傲”的价格，厂商指导价格为84.99-91.39万元，定然是很多普通消费者所触及不到的高度，所以对于很多爱车一族，可望不可及。

在MG Cyberster诞生后，宝马也可能看到了电动化对于市场进阶的改变，尤其是电动化领域，动力门槛变得更低。

近日，根据外媒报道，宝马集团研发负责人透露，宝马将下一款M3尺寸高性能能轿车将采用Neue Klasse新世代架构开发，最快将于2027年上市，这也着实是一个非常“大的饼”了，并且新车将与燃油版M3并非替代关系，所以也就意味着，届时将会有燃油/电动两个版本的M3车型。

根据目前的信息可知，未来的电动M3将采用第六代eDrive电驱系统，支持今年行业大趋势的800V高压架构平台，配备新型圆柱电芯，符合高能量密度电池组（与特斯拉4680很可能如出一辙的方案），根据当前的市场、供应商等全面判断，电动M3的成本可降低多达50%，所以从目前的概况来看，电动M3很可能也会让很多喜欢宝马性能车的消费者眼前一亮。

从当前的市场来判断，尤其是国内汽车市场，电动化的内卷程度可以称之为全世界之最，最直观的就是大众品牌，目前ID.3产品在欧洲市场表现非常亮眼，但到了国内，即便是多次降价，但面对内卷至极的市场，仍旧没有太好的表现，所以对于宝马后续在国内的电动化转型之路，不光要有此前的历史传承，也要顺应市场的变化，才能保证电动M3上市也会受到比较大的关注度。

电动化是否还有所谓的乐趣？

其实每次提及电动车带来的加速体验，很多用户仍旧会说：“电动车没有乐趣，没有最初的纯粹”，但是每次问到这些人什么是乐趣，什么是纯粹，这些人往往也没有一个非常标准的回答，貌似电动车的加速，就是耻辱的降维打击。打击的不仅仅是发动机的尊严，还有他们的尊严。

从目前笔者驾驶过电动车、燃油车，N多款以后，其实得到了一个自我认知的理解。

燃油车的驾驶激情，是因为有发动机轰鸣、声浪带来的感官刺激，尤其是发动机和变速箱在急加速降档的闯动感，都是一种机械带来的激情体验。

而电动车，确实更多只是傻快，因为太过于平顺，没有闯动导致缺失了一定的激情和快感，但是瞬间初扭释放的急加速，也仍旧可以赋予驾驶者、乘客肾上腺素飙升的快感，所以无论是时代、产品、还是用户体验，都是各有特点。

但如果将该话题重新塑造，20万的电动车可以达到4秒级加速，而燃油车想要达到4秒级加速，动辄四五十万，这个时候对于消费者而言，选择就非常简单了。

写在最后

从MG Cyberster到宝马电动M3，完全能够看到时代蜕变带给消费者不同的消费体验，而最终落实到消费者的核心，就是产品的价格，同样花20万买的产品，体验越级，无论驱动系统的变化与否，无论是否还有那种最初的纯粹，但升级的体验是毋庸置疑的。

所以针对后续将会出现越来越多的电动“玩具”，消费者一定要理性看待，文化和体验要共存。